Cymhwyso titaniwm mewn ceir teuluol a thueddiadau diweddar
Oherwydd ei briodweddau rhagorol, defnyddir titaniwm yn gynyddol mewn nifer fawr o geisiadau mewn awtobiannau, er bod ei bris uchel wedi llesteirio ei gymhwysiad. Mae'r adran ganlynol yn canolbwyntio ar y statws presennol a'r tueddiadau diweddar o ran cymhwyso titaniwm mewn awtobiannau teuluol, ac mae'n cyflwyno dau gais sydd wedi dod yn arloesol wrth ehangu ceisiadau.
Nodweddion rhagorol metel titaniwm yn bennaf yw cryfder uchel, dwysedd isel, ac ymwrthedd cyrydu rhagorol, a gellir eu defnyddio yn y rhannau trosglwyddo pŵer a chassis o awtobiannau. Mae'r defnyddiau hyn yn bennaf ar gyfer titaniwm yn aloi ysgafn, a gall ddisodli dur di-staen, disgwylir i leihau pwysau car wella perfformiad y car ei hun.
Mae'r gostyngiad mewn pwysau yn hyblyg iawn ar gyfer dylunio ceir, sy'n bwysig i geir chwaraeon a cheir teuluol. Hyd yn hyn, mae gweithgynhyrchwyr peiriannau ceir chwaraeon wedi dewis titaniwm fel deunydd crai ar gyfer ysgafnhau falfiau modurol a siafftiau cysylltu. Adlewyrchir y gwelliant mewn perfformiad yn y gostyngiad yn y torcyfraith, allbwn pŵer a dadffurfio'r rhannau sy'n cysylltu.
Manteision defnyddio titaniwm mewn awtobiannau yw: effaith trosglwyddo pŵer neu leihau pwysau, arbed tanwydd, lleihau sŵn a dirgryniad peiriannau, a lleihau llwyth cydrannau, sy'n gwella gwydnwch y car. Gellir defnyddio titaniwm mewn rhannau ceir fel falfiau, siafftiau cysylltu, sbringiau falf a'u hoffer ategol.
Defnyddio titaniwm mewn mannau ar wahân i'r injan: er enghraifft, gall defnyddio titaniwm yng ngharsis y car leihau pwysau'r car ac arbed tanwydd. Y mwyaf nodedig yw'r defnydd o ditaniwm ar gyfer chwistrellau atal dros dro, dyfeisiau blinder, crankshafts a ffasadau eraill mewn cydrannau. Y rhwystr mwyaf i'r defnydd helaeth o ditaniwm mewn ceir a cheir chwaraeon yw'r pris o hyd.
Dechrau'r defnydd torfol o ditaniwm mewn awtobiannau yw mabwysiadu titaniwm ar gyfer rhannau arbennig. Wrth gwrs, nid yw'n bosibl eto ystyried disodli platiau titaniwm, sydd 50 i 100 gwaith yn ddrutach, gan blatiau dur ar gyfer corff y car, a bydd y defnydd o rannau ar gyfer lleoedd arbennig a ddatblygwyd yn cael ei ehangu drwy ddatblygu technoleg dylunio a chynhyrchu yn y dyfodol, a gellir ystyried defnyddiau arbennig newydd. Y broblem y dylid ei datrys yw'r newid o statws arbennig i gynhyrchu rhannau titaniwm ar raddfa fawr drwy dorri costau. Mae'r dull Fray, sydd ar hyn o bryd yn y cam arbrofol, yn debygol o fod yn dechnoleg newydd addawol iawn. Yn y sefyllfa bresennol, disgwylir i dechnoleg meteleg powdr a thechnoleg toddi 1 amser (gwely oer EB toddi neu dechnoleg plasma, ac ati) leihau cost cynhyrchion titaniwm. Mae hefyd yn bosibl lleihau costau os yw gweithgynhyrchwyr deunyddiau titaniwm yn ymrwymo i gontractau pris hirdymor gyda chwsmeriaid. Mae cyflenwad sefydlog a sicrhau ansawdd titaniwm ar gyfer awtobiannau hefyd yn hanfodol drwy ddefnyddio cyfleusterau mawr ar gyfer cynhyrchu dur cymaint â phosibl.
